如何测试组织内部阻力?

组织内部阻力(尤其是变革阻力)是指员工、团队或整体组织对新策略、流程或变革的抵触情绪和行为。这种阻力可能源于恐惧、不确定性、利益冲突或文化惯性。测试(或测量)阻力的目的是及早识别问题、量化程度,并制定针对性策略。测试方法通常结合定性和定量工具,融入变革管理周期(如准备、实施和评估阶段)。以下是基于常见框架和实践的实用方法,我将它们分为步骤和工具,便于操作。测试阻力的核心步骤测试应从准备阶段开始,贯穿整个过程。建议由HR、变革管理团队或外部顾问主导。

  1. 准备阶段:初步评估意愿和准备度
    通过快速扫描组织氛围,识别潜在阻力来源(如文化冲突或资源不足)。
    • 方法:发放匿名问卷或进行焦点小组访谈,询问员工对变革的认知(如“您对新系统有何担忧?”)。
    • 预期输出:计算参与率和负面反馈比例(例如,超过30%的员工表达恐惧视为高阻力)。
    • 工具:在线调查工具如Google Forms或SurveyMonkey。
      这有助于了解整体接受程度,避免变革失败。 blog.csdn.net
  2. 识别阶段:观察和量化表现形式
    阻力表现为公开(如会议抗议)或隐蔽(如拖延执行)。
    • 方法:使用行为观察和数据追踪,例如监控会议中的情绪反应、邮件反馈或工作产出变化(e.g., 任务完成率下降)。
    • 预期输出:分类阻力类型(个体 vs. 群体),并评分(1-5分量表:1=无阻力,5=强烈抵触)。
    • 工具:KPI仪表盘(如Excel或Tableau),追踪指标如员工流失率或培训出席率。
      常见来源包括不确定性恐惧(占阻力的40-50%)和利益损失担忧。 chinaacc.com
  3. 测量阶段:应用标准化模型
    使用成熟模型量化阻力水平。
    • ADKAR模型(Prosci框架):评估个体变革过程的五个维度(Awareness觉知、Desire欲望、Knowledge知识、Ability能力、Reinforcement强化)。
      • 步骤:
        1. 设计问卷,每维度5-10题(e.g., “您了解变革对工作的影响吗?”)。
        2. 收集数据,计算平均分(低于3分表示高阻力)。
        3. 聚合到组织层面,识别弱点(如低欲望=文化阻力)。
      • 应用:适用于敏捷转型或系统升级,帮助测量整体准备度。 zhuanlan.zhihu.com
    • 力场分析法(Lewin模型):绘制“驱动力”(支持变革)和“阻力”(反对因素)的平衡图。
      • 步骤: brainstorm会议列出因素,赋分(e.g., 每个因素1-10分),计算净阻力(阻力总分 – 驱动力总分)。
      • 应用:可视化工具如MindManager,适合团队级测试。
  4. 实施与监控阶段:动态追踪效果
    变革启动后,定期复测以验证策略有效性。
    • 方法:前后对比测试(pre/post-change surveys),监测采用率(如新流程使用率<70%表示持续阻力)。
    • 预期输出:生成报告,追踪阻力下降趋势(e.g., 从初始50%降至20%)。
    • 工具:反馈循环机制,如每月脉冲调查或Net Promoter Score (NPS)变体(针对变革满意度)。
      成功指标包括行为变化和持续使用新习惯。 prosci.com +1
  5. 总结与调整阶段:分析教训
    • 方法:项目结束后,进行回顾会议或深度访谈,量化阻力对项目的影响(e.g., 延期天数归因于阻力比例)。
    • 预期输出:阻力管理ROI(e.g., 减少20%冲突成本)。
    • 工具:案例分析模板,参考成功企业如Nestlé的ERP项目(通过沟通测试阻力)。

常见测试工具比较使用表格快速对比,便于选择:

工具/模型类型优点缺点适用场景
问卷调查定量快速、易量化主观偏差高大型组织初步扫描
ADKAR模型结构化针对个体,易追踪进步需要培训实施变革准备评估
力场分析定性/可视直观,促成讨论主观赋分不精确团队 brainstorm
行为KPI追踪定量客观,实时数据收集耗时实施中监控
焦点访谈定性深入洞察情绪样本小,时间长高管/关键团队测试

注意事项

  • 频率:初期每周测试一次,稳定后每月复测。
  • 伦理:确保匿名性,避免加剧阻力。
  • 文化适应:在中国企业中,强调集体利益沟通可降低隐性阻力(如“家文化”冲突)。
  • 如果阻力高(>40%负面反馈),优先沟通和培训;否则,强制推进风险大。

我基于可靠的学术和专业来源(如NIH、ResearchGate、ScienceDirect、Prosci等)整理这些参考,涵盖了理论模型(如ADKAR和Lewin力场分析)、实证研究和实践指南。列表采用APA风格,便于引用。每个条目后标注了来源ID,便于追踪。

  1. Oreg, S., & Berson, Y. (2011). Leadership and employees’ reactions to organizational change: The role of leaders’ personal attributes and transformational leadership style. Personnel Psychology, 64(3), 627–659. (相关:领导力对阻力反应的影响)
  2. Ford, J. D., Ford, L. W., & D’Amelio, A. (2008). Resistance to change: The rest of the story. Academy of Management Review, 33(2), 362–377. (相关:阻力成因的多维度分析)
  3. Vakola, M. (2013). Multilevel readiness to organizational change: A conceptual approach. Journal of Change Management, 13(3), 324–339. (相关:多层次准备度评估)
  4. Prosci. (2015). 6 References to Make the Case for Change Management. Prosci Research Institute. (相关:ADKAR模型的应用和案例)
  5. Oreg, S. (2006). Personality, context, and resistance to organizational change. European Journal of Work and Organizational Psychology, 15(1), 73–101. (相关:个性与上下文对阻力的影响测试)
  6. Coetsee, L. (2015). Resistance to Change. In The Wiley Blackwell Encyclopedia of Management (Vol. 11, pp. 1–3). Wiley. (相关:组织自我评估工具)
  7. Lines, R. (2005). The structure and function of attitudes toward organizational change. Human Resource Development Review, 4(1), 8–32. (相关:态度测量量表设计)
  8. Bouckenooghe, D., Devos, G., & Van den Broeck, H. (2009). Organizational change questionnaire–climate of change, processes and readiness: Development of a new instrument. The Journal of Psychology, 143(6), 559–599. (相关:变革准备度问卷工具)
  9. Armenakis, A. A., & Harris, S. G. (2009). Reflections: Our journey in organizational change research and practice. Journal of Change Management, 9(2), 127–142. (相关:Beckhard-Harris变革模型与阻力克服)
  10. Piderit, S. K. (2000). Rethinking resistance and recognizing ambivalence: A multidimensional view of attitudes toward an organizational change. Academy of Management Review, 25(4), 783–794. (相关:多维阻力测量框架)

这些参考文献主要聚焦于定量/定性测试方法、模型应用和实证证据。

孩子的一杯水

昨天孩子从学校带回来的水我尝了一下,发现有严重的类似柴油的味道,呛得想吐。查了下疑似细菌滋生造成的。学校开放日会让家长去陪餐,那一天的餐也比平时好一些,希望增加一项每天一杯水,校长每天轮流喝教学楼各个饮水机一杯水。

真实的12345

搜了一下自己的博客,之前写过两篇,但真的很久了,2011年底来到北京之后开始打北京的12345,大概到2022年的时候我做过一个不完全统计,十年间累计找了一百次12345。

这里面有一个重要的时间点,是在2016年认识了一位人大代表,她能见到当时的市委书记蔡蔡,问我有什么话想跟蔡蔡说,我说12345打是打了,有的解决了,有的没解决,没有回复,应该统一有个回应。后来有消息回来说是这个话送到了,蔡蔡说让一位分管的副市长来办这个事儿,后来没多久北京的12345就升级了,层层转发,有问必复。

但这个事儿后来发展到让基层有点痛苦的阶段,比如卢沟桥的校长每次开家长会就吐槽家长不要去12345投诉,有什么话直接跟校长说,否则他除了解决问题,每次都要跟12345做很多汇报,浪费时间。

最近“熵”这个概念从我上学时认识的信息熵,扩展到了政治熵,看到好几个视频讲这个事儿,12345的流程规范化是一种熵增,初期的执行造成了社会上的秩序熵减,但是到了后期,这个规则有些被滥用了,因为他一定要有个回复,有些人就那这个来搞DDOS攻击,确实给一些部门造成困扰。

但是我想,程序不能一成不变,该优化就继续优化,比如12345汇总的事件,虽然做到了有求必应,有案必复,但并不公开透明,所以相同的问题可能不止一个人去报,报了人也不知道平行的情况,没有统计,没有协同。这一步很难走。

只所以要把12345隔离在一个个体诉求解决的层面,而不是能够涵盖公共诉求,这个局限就很明显了。所以,12345就是12345,不是67890,但这不代表没有67890应该处理的事情,那些事情一直被压着,就是隐形的熵,这个熵的积蓄比12345面对的熵更可怕。

神奇的老张

在这个小区买房的时候,看过一个跟现在买的这套差不多的房子,户型一样,都有院子,而且实际上更大,院子分为两个部分,小路南侧的被邻居占了,尽管院子都是公共绿地而已,剩余的院子跟我现在这套还是一样大,或者更大一点,而我更在乎的是那个惹不起的邻居,后来才知道,他就是老张。

遗憾的是,我躲开了老张,买下的这套房子有两个一样不好惹的邻居,一个对门的老于,一个楼上的老王,好在这两家都因为自己家里的原因搬走了,新来的房东倒是相处得好很多。

尽管我连小区业主群都退了,还是跟老张产生了一些交集,有一个固定车位的临时使用权就是拜他帮忙搞到的,不是直接找他,是楼上的新邻居代话,楼上的曹先生承接了我让渡的我窗下的临时车位。如此看来,老张似乎是一个比较霸道还很讲道义的人。

随大流写一下过年感受

恬不知耻的课文

因工作需要,研究某教辅的数字化编排,样稿中第一篇课文就是“大青树下的小学”,我找来课文一读,差点恶心死。天底下哪有这样的小学,太不合情理了,于是我搜到这篇文章:“三年级第一课《大青树下的小学》,云南作家吴然为什么写这篇课文?”,由“人教童书”发布。

作者自述背后的故事,揭开了谜团,划线是作者对实际情况的描写,红线是环境,绿线是故事,结果到了被选为课文的他自己那篇所谓散文,就完全不说人话了。不是不知道事实,却故意扭曲甚至编造,也许是撒谎惯了的缘故吧,为学习这样的课文的孩子们悲哀,包括我的已经读了这篇课文的女儿和过几年也要读这样的课文的儿子。

附上作者简介:

吴然(1946~),原名吴兴然,云南宣威县人,中国作家协会会员、云南省作家协会常务理事兼儿童文学委员会副主任,春城晚报社高级编辑。1973年在《云南日报》发表第一篇儿童文学作品《海花》。曾获中国作协第二、五届全国优秀儿童文学奖,以及宋庆龄儿童文学奖、冰心儿童图书奖等多项。作品选入上百种选本,其中《新年礼物》《珍珠泉》《杨梅会》等被编入九年义务教育小学语文教科书。已出版散文、散文诗集《歌溪》、《一碗水》、《我的小马》(台湾版)、《小鸟在歌唱》、《天使的花房》等10多部。
  他在高中毕业后当过工人和小学教师。后调《春城晚报》作编辑,1985年起主编该报《小橘灯》儿童副刊。中国作家协会会员,云南省作家协会儿童文学委员会副主任。80年代以来主要致力于儿童散文和散文诗创作,出版有散文、散文诗集《歌溪》《凉山的风》《风雨集》《珍珠雨》《小鸟在歌》。

来源:http://www.lbx777.com/yw05/dqsxd/zzjj.htm

北京的电动车

这里的电动车说的是电动自行车,我的第一辆电动车是2008年在武汉买的圣宝龙,车很好骑,算是电摩吧,武汉发大水的时候,可以在没了车上的水里畅行无阻,后来在光谷鲁巷广场附近被偷了,那会儿比较流行偷车。第二辆我去买了一个油电两用的车,发动机是杂牌子,老坏,底盘低,在过减速带的时候撞坏了漏了机油拉缸,去修车花了400,那次修车跟修车师傅聊天倒是有些收获,他说武汉当年去北京的学生老多了,有一个四百人的碑,都是没回来的,每年孩子们的家长们都去祭奠,我没去找这个碑。

后来这个油电两用车还被我托运到了北京,遇到警察叔叔就关掉发动机,改用电,发动机是隐藏的,排气筒也是隐藏的,不仔细看的话看不到,躲过了几次检查,后来又老坏,我就懒得修了,买了汽车,就不骑了,最后搬家的时候也没有带那个车架子,就算是扔了。

今年暑假去镇远古城,那个地方就是一条步行街,汽车不让进,可以骑电动车,所以各个旅店都租电动车,我们也租了一辆,老婆坐后面,被老婆抱着的感觉很好,我被种草了。

这两天在闲鱼上研究各种电动自行车,才发现这真是一个大江湖。便宜的有几百块的,贵的有一两万的。总体来讲,用车的人是三大类,一个是外卖员,一个是上班族和玩家,一个是接送孩子的。外卖员基本上用不了新国标的车,太慢,以至于大火了一种外卖专用新国标电动车,这种车虚标严重,不过这个虚标是标低,1500w的电机标称400w,以应付上牌,其他各项配置也远高于一线品牌,可称是物美价廉,只是毕竟是假国标,非外卖员一般不买。第二类是上班族和玩家,因为停汽车不方便或者根本弄不到牌子,只好骑电动车,不愿意亏待自己,所以很多人去买高价的小牛之类,进而还有很多改装,四五千的车能改成一万两万。第三类是接送孩子的,可以选最便宜的,新车一千多,二手也就几百,跟自行车差不多,只有一个大梁,没有车壳,轮胎也比较窄,没有什么美观度可言,也可以选雅迪之类的三四千的车,带壳子,这两年出的壳子还比较漂亮。

我盯了好几天,收藏了几十辆车,差不多有一半的车已经卖掉了。大部分都是个人出的,也有个别是电动车专卖店置换的二手车,开始我比较回避这种车,后来看看感觉也可以,但他们手上的车一般相对旧一些。网上看车的信息一个是看总里程,一个是看购买时间,像小牛这种可能不太容易篡改里程,其他的可以直接重置里程。

总结下来,出手最快的是新车,6个月以内的,要的钱又不算高的,可以直接按型号比价,盯了好几个,都是一犹豫就有人出手。最后买定了一个开了三百多公里的雅迪DQ6,车体是银色,车座是红色,样子比较讨喜。比新车便宜一千二。