这里的电动车说的是电动自行车，我的第一辆电动车是2008年在武汉买的圣宝龙，车很好骑，算是电摩吧，武汉发大水的时候，可以在没了车上的水里畅行无阻，后来在光谷鲁巷广场附近被偷了，那会儿比较流行偷车。第二辆我去买了一个油电两用的车，发动机是杂牌子，老坏，底盘低，在过减速带的时候撞坏了漏了机油拉缸，去修车花了400，那次修车跟修车师傅聊天倒是有些收获，他说武汉当年去北京的学生老多了，有一个四百人的碑，都是没回来的，每年孩子们的家长们都去祭奠，我没去找这个碑。
后来这个油电两用车还被我托运到了北京，遇到警察叔叔就关掉发动机，改用电，发动机是隐藏的，排气筒也是隐藏的，不仔细看的话看不到，躲过了几次检查，后来又老坏，我就懒得修了，买了汽车，就不骑了，最后搬家的时候也没有带那个车架子，就算是扔了。
今年暑假去镇远古城，那个地方就是一条步行街，汽车不让进，可以骑电动车，所以各个旅店都租电动车，我们也租了一辆，老婆坐后面，被老婆抱着的感觉很好，我被种草了。
这两天在闲鱼上研究各种电动自行车，才发现这真是一个大江湖。便宜的有几百块的，贵的有一两万的。总体来讲，用车的人是三大类，一个是外卖员，一个是上班族和玩家，一个是接送孩子的。外卖员基本上用不了新国标的车，太慢，以至于大火了一种外卖专用新国标电动车，这种车虚标严重，不过这个虚标是标低，1500w的电机标称400w，以应付上牌，其他各项配置也远高于一线品牌，可称是物美价廉，只是毕竟是假国标，非外卖员一般不买。第二类是上班族和玩家，因为停汽车不方便或者根本弄不到牌子，只好骑电动车，不愿意亏待自己，所以很多人去买高价的小牛之类，进而还有很多改装，四五千的车能改成一万两万。第三类是接送孩子的，可以选最便宜的，新车一千多，二手也就几百，跟自行车差不多，只有一个大梁，没有车壳，轮胎也比较窄，没有什么美观度可言，也可以选雅迪之类的三四千的车，带壳子，这两年出的壳子还比较漂亮。
我盯了好几天，收藏了几十辆车，差不多有一半的车已经卖掉了。大部分都是个人出的，也有个别是电动车专卖店置换的二手车，开始我比较回避这种车，后来看看感觉也可以，但他们手上的车一般相对旧一些。网上看车的信息一个是看总里程，一个是看购买时间，像小牛这种可能不太容易篡改里程，其他的可以直接重置里程。
总结下来，出手最快的是新车，6个月以内的，要的钱又不算高的，可以直接按型号比价，盯了好几个，都是一犹豫就有人出手。最后买定了一个开了三百多公里的雅迪DQ6，车体是银色，车座是红色，样子比较讨喜。比新车便宜一千二。