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对大众ID的关注主要是从ID6开始，作为目前唯一已经上市的与比亚迪唐同等级的电动汽车，是我可以选的对象。像蔚来那种土豪车不在我的考虑范围。

开始的时候，从各项功能来说，跟唐比起来，ID6似乎没有什么优势，电池略少，轴距略大，空调不如唐的三区，座椅要略高级一点，带通风和按摩。

再权衡，纯电平台毕竟比油改电要更先进一些，尽管国内的大众的软件跟欧洲不是一个版本，但硬件的基础应该还行，软件更新几版就好了。

在北京合生汇有个新能源汽车展销，上汽大众做的是一个特展展位，也还是能显示出其对ID4的重视程度的，特展展位上有“车模”，尽管其中一位妹子腰上满满的汗疹。几十款纯电车放在一起来看，就像把代际差距体现的更明显，只有ID4是把控制部分全部放到了中控台上，其他的车都还是延续油车时代的设计，在扶手台上做文章。我对这个设计由衷的佩服，因为我北汽160的节能档调节按钮被我儿子踩塌陷了，已经废掉，所以特别介意在扶手台上的那些不禁踩的按钮。

当然，ID的车在上汽丰华的店里一直很丢脸，第一次去试驾的是ID4，HUD怎么也调不出来，第二次去是ID6，试驾的时候中控显示传感器还是什么都失效，连试驾员都吐草这车怎么开啊。而昨天在合生汇的展台上，我也看见一台ID4X的OBD线是拉出来的，想必也进行过某些操作。

数字出版这个领域不是很大，但一直都有很多听上去很高深的项目名字，比如这个协同编纂。

从实际看到的协同编纂系统来说，体验好，很实用的并不是很多。一方面是由于做好这个工具并不容易，另一方面更重要的原因是使用者不会协同。

就拿现在已经普遍替代了svn的git来说，也没有多少团队真正理解它的设计思维，微博上有位同学说得好，国外大学里一个基础课就是要教怎么使用git，怎么用git交作业，咱们的it培训班也教，但主要是为了刷星，便于就业，用的是作弊的手段，还有些团队被爆出来以无贡献的方式狂刷某些核心代码。

协同的前提是团队成员知道并且愿意真心贡献自己的思考和价值，要有责任感和荣誉感。这种前提不是靠kpi激励出来的。

现在很多打着开源名义的产品，是拿着真正的开源代码，附加上一些协作的功能，增加使用成本，把简单地事情变复杂。以产品原型的工具为例，一个Pencil已经可以很好的表达产品的意图了，那些看上去很美的原型工具，无非是共享了一些UI素材，是不是好的产品设计已经不是他们的重点了。

做好一个产品设计需要迭代，写好一本书也要迭代，稿子不改几十遍不好看。自己与自己协同，留下自己的想法，不断推进，也许是一个更重要的体验。

继续挖掘7座纯电动汽车，上汽大众的ID.6 X发布了价格，跟比亚迪唐EV比起来性价比还不错。继续等一汽大众的ID.6 Crozz。

随着价格发布，网上的车评视频才慢慢多起来，当然，从上海车展亮相，到价格发布，其实这期间有效的信息很少，厂家也学会了统一口径。

车评自媒体们也没有太好的办法，拿着一张图或者一个表，就得德比德比一大段。这是人为造成的信息稀疏，反过来说，这种稀疏的信息未必能挖掘出多少有效的信息，因为本来就没有多少有效的信息。

单纯说稀疏应该指的是自然形成的信息所呈现的稀疏。

尽管对卖车的来说，车是一个商品，但对买家来说，车是未来好几年的生活的一部分，一定程度上决定了生活方式。

从在武汉的时候开始，我就喜欢打12345，一直打到北京。

几年前，有位朋友去参加市委书记的工作座谈会，问我有什么事情需要转达，我说12345虽然能打通，但是没有什么回复，事情办得怎么样也不清楚。她在会上跟书记说了，书记说那就分管副市长处理一下这个事情。

此后时间不长，12345的回访确实就到位了。而且这两年越来越好，很快就派到具体的办事人员，小事儿基本上很快就能解决，比如人行道边上有发臭的窖井，人行天桥上的防滑塑胶脱落，路边施工围挡的铁皮歪斜影响行人，我每年都要打上十几来通12345的电话，有时候也发微博@北京12345，每次也都能及时回复。

早上，因为小区里的停车识别门禁的问题，我又找12345了，8点多发的微博，10点就接到物业公司经理的电话。物业买的系统太老，车牌识别不了，每次识别都是不一样的内容，我都服了，每次都是门卫手动给擡杆。我们的物业费交了，停车费也交了，他们拿这么套系统兑付，开快了不识别，对不准不识别，慢慢开对准了还是识别错了。

希望这次他们能把系统升级一下，别给业主添乱了。

如题，继续等等赢

电动车能不能上楼这个不好说，如果说锂电池危险，那手机里的锂电池也危险，自燃的也不少，烧了房子的也有，如果不让手机上楼显然不合理。虽然说电动车的电池更大，燃烧后危险更大，但是这仍然是一个概率问题。

电动车上楼一个为防盗，一个为方便充电。如果这两个在楼下能够很好的解决，没有人愿意把车推上楼。那这两个问题在楼下如何解决，是求物业，还是业主们能够决定如何解决，这个理论上要看业主们的商讨结果。

当然，更大范围来说，地方可以指定强制的消防标准，但这样的标准仍然要以承担公共服务义务为前提。

我们在装修的时候刻意在楼道里预留了一个插座用来充电，当然，我依然意识到电动车充电会有危险，所以另备了灭火器和消防面具。同时，电动车存放处也不要放其他易燃物，降低它的危险。这些都是一个综合权衡的结果，不能简单处置。凡事商量着来。