分类： 生活

朋友来家里玩，提醒说客厅的灯太暗了，对孩子的眼睛不好。于是，我买了一组高亮的美的LED灯泡换上，但过了一阵子觉得这个光又太强太硬了，具体该用什么标准呢，为什么去过的那些书店就很舒服。

其实每个环境的光照是有标准的。推荐一个app：“光度计部件”，这是它的中文名字，国内下载不到，要去谷歌的市场里才有。这个app直接利用手机自带的摄像头，就可以测量当前环境的光照强度，比如如果阅读的话最好不低于500。

灯泡一般有三种色温：6500K，4000K，3000K。表现出来就是光的颜色，6500K显得很白，4000K是暖白，带一点黄，3000K很黄。高精度的工作场合适合6500K，客厅更适合4000K，卧室可以用4000K也可以用3000K。

亮度就是靠瓦数来撑，我在客厅（6米乘3.6米）用的是7个11瓦的飞利浦E27。另外，在客厅的书架前装了一个灯罩，单独加装了一个11瓦的E27，高度低一些，在书架前的沙发上念书的时候打开。

用app测量光强的时候，采集光的是前置摄像头，把手机摆放到桌面或者你捧着的书本的位置，就可以测到比较准确的光照强度了。

据说咱们国内学生们近视多主要是因为户外活动少，而更接近真相的说法是教室内的光线不足，目前国标在这方面执行的很差。

如果是用台灯的话，好几百一个的台灯似乎又太贵了，便宜的又不放心，除了频闪以上，主要是强度，我拿手机试了试，还是有差别的。买个大品牌的还是比较好的选择。

灯管还有一个比较重要的参数是显色还原度，印刷厂的灯箱用来看印刷的颜色对不对，对灯管的要求就很高，这种灯管就特别贵了，需要在室内学画画的可以考虑买这种灯管。

1.过敏体质，注射其他疫苗时发生过过敏反应，或初次接种本疫苗出现过敏者

2.新冠肺炎既往感染者或核酸、抗体检测阳性

3.严重慢性病或慢性病急性发作期患者

4.严重的肝肾疾病、药物不可控制的高血压者

5.患有惊厥、癫痫和进行性神经系统疾病史者

6.患有血小板减少症者或者出血性疾病患者

7.正在接受免疫抑制剂治疗或者免疫功能缺陷的患者

8.哺乳期或妊娠期的妇女、近三个月备孕

9.低于18岁或高于59岁

10.已被确诊为患有先天性或获得性免疫缺陷、HIV感染、淋巴瘤、白血病或者其他自身免疫疾病

新的wordpress编辑器字体好看了？不知道是不是我的电脑设置的问题，不去研究这个了。

看了一圈房车，又看了一圈电动汽车，终于发现根本问题，缺钱。

虽然老是拿自己挣的也算是20%的人的工资了，但毕竟欲望是无限的，压住了房车的冲动，又要解决日常出行的超载问题。我相信，等拿到了更高的收入，又会重新动起是不是要换个学区房的念头。

但在解决升值加薪之前，日子还是要过的，话还是要说的。

刷刷推，关心下世界大事，看到一个中文博客圈的推荐，链接到这个网站https://www.xiaofm.cn/，一个很有意思的小朋友。我虽然不能像以前那样刷博客了，但对于发现这样的圈子还是很高兴的，至少不孤独。

最近这些更新，写的内容未必有什么用，但也总有那么几十个访问。显然，绝大部分都是搜索引擎来的。

写博客不能提升收入，在十几年前刚开始写博客的时候就有搞流量变现的，我只是技术上尝试下，不觉得这是个正途，一旦上了套，就不能好好写字了。

现在自己搭服务器写博客要花钱，那也舒心。沟通是要付出代价的。我甚至一直还在坚持，给别人推荐图书，也要付费。如果转发一个文章，应该自己掏钱买了给别人看。就像买了书，送朋友一样，总不能让别人自己去买。

严格来说，我的第一辆电动汽车不是买的，所以谈不上选购的经验，而我的第二辆电动汽车还没买，目前认为局势不明朗，还是持币比较好。但是就目前对北京这个管制城市的情况的把握，还是可以总结出一些购买电动汽车的关键点。

首先一点是如果有钱的话不用考虑，直接去买特斯拉就行了，几乎没有什么遗憾。

然后，如果钱不够，就要仔细分析下要素哪个更加重要，来做一点取舍。

电动汽车的几个关键要素，前面说了预算，买不起特斯拉的继续往下看。除了预算，就是续航、续航、续航。

电动汽车一多半的钱都是电池，而电池大小决定了续航里程，续航里程决定了你开起来有多焦虑。所以，电动汽车有多少比例的钱是花在了电池上，就是绝对的性价比。续航大、跑得远，夏天冬天舍得开空调才是王道。

目前电动汽车不开空调的情况下，百公里电耗在12到15上下。夏天开空调，可能上浮两三度，冬天开空调，可能上浮十来度。如果不想冬天裹着棉被开车，就按百公里25度电来估算续航。

50度的电池可以跑200公里，75度电池可以跑300公里，100度电池可以跑400公里。这是按冬天零下十度的情况算的。这个温度能跑，别的时候基本上就没问题了，北京以北的区域可能要按百公里35度电来算。

那么该选多大的续航呢？

平时每天上班，来回按50公里算，每周5天，就是250公里，留点富余，起步要300公里的，也就是75度以上的电池的电动汽车。

周末两天京郊游，出去一百公里很正常，来回也至少要300公里起步。所以，75度电池是个门槛。低于这个续航的，无论是上班还是周末自驾游，都会受到限制。

作为一个衡水的来京北漂，回衡水的高速里程是280公里，留点下高速以后的续航，也至少是300起，理想的情况是400起。所以保底是75度电，理想是100度电。

目前已上市的电动汽车，普遍在80度电池以下，80度以上，20万以内的，只有长安cs55纯电这一款车。这算是免费给它做广告了，我在长安的购车等等群里猫了很久，大家还是普遍比较认可这个车的，等等的原因大概还是希望再优惠一点，或者出了新款再提高点续航。

回到开篇，我目前还是打算等等。

昨晚开车进京，实际上是下午三点从衡水上大广高速，计划在固安下高速好好吃个饭，然后再排队过检查站，按照计划六点多到了固安，吃饭，八点重新出发，走国道106的检查站。

路上在讨论过了检查站要不要再去走左堤路，一路无红灯，车很少，比开高速还要舒服，关键是时间只差十来分钟。

排了将近两个小时以后，我们通过了检查站，前方的一辆京牌面包车被拦车检查，我们并未被要求停车。

然后我们掉头去左堤路，天啊，左堤路封路了，还不是一般的封，用铁皮糊上了。（我们用的是腾讯导航，后来发现高德导航上面几天前就标记为封路了。）

我们要重新排两个小时的队。

沿106一直往往南开，重新走到开始的地方掉头。排队。

右边车道走得快一些，借着比大货车起步更快的优势，我们并到右侧车道。借着上一次的经验，最右侧的公交车道过了晚上九点应该是可以走了，在公交车道借到迅速穿插到了河北检查站的位置。

右侧的检查口很慢，几乎不动，左侧是大货车和京牌车口，但标识很不明显，只有走到跟前才能看见，我们回到左边车道，通过。

第二次排队时长四十五分钟。

在当当网买了一套书，打算作为送给朋友的礼物，下单时说是第二天送到，结果第三天才发货，订单上又没有取消的按钮，打电话追踪快递，说第三天下午才到北京，自取都来不及，于是等到到了货再退货，没想到当当7天无理由退货是需要自付运费的。

在当当申请退货退款的时候，当当显示会退给我500，我之前实付的金额是450，我就以为多出的这50是运费补偿，虽然快递费花了56，觉得还是能够接受。没想到等了好几天收到退款是450，另外50是已经过期的一个优惠券。

生气的很，找客服申诉，客服斩钉截铁的说不退运费。

然后我就找当当的投诉渠道，发现还真找不到。再就去找12315投诉，让填哪个工商局，我按当当注册地选了天津滨海，投诉完截图给老婆看，才发现里面日期因为着急都写乱了。12315的投诉只能撤销，不能修改，fk。

没办法，就写了简单过程，扔到有当当的人的微信群里，结果武大发行的校友群有人接单了，直接把情况转给了客服总监。过了没多久，就接到了宿迁的电话，答应会退我运费，我把我的反馈说完，但对方只想解决我的投诉，对我反馈的当当的问题并不关心。

后来，校友表示也想搜集证据改进客服，我就将我的总结告诉了他。

（1）承诺到货时间如果不能保证就不要说的那么坚定，可以提示一个时间范围。

（2）订单给用户一个拦截的渠道，如果因为物流是合作的不能拦截，也应该明确提示用户如果无理由退货需要自付运费，不补偿。

（3）申请退款时明确告知会退多少现金，而不是把优惠券金额混在里面，何况这个优惠券金额跟当时买书的折扣也对不上。（反馈说pc上有，小程序没有提示）。

（4）在网上搜了一下大家总结说对付当当最好的办法就是拒收，校友也认同，但这真的不是一个好办法。

虽然最后我的投诉解决了，但这样的渠道解决问题真的不好，如果不是这个行业，找不到这么多校友，那问题连沟通的渠道都没有。

当当网首页有一个意见反馈，但设置的问题太没价值了，这都什么年代了，还把问题集中在首页打开速度上，不如简单一个留言板，重要的是要有合理的回复，投诉一定要转到高级职员那里去处理，不要让普通客服来响应。

武汉大学北京校友会，今年很火的一个名字，确实，很多杰出校友动员了很多社会资源参与了上半年的抗疫行动，但实际上，这里面遗憾很多，首先，这不是一个常规的专业公益组织，当然，这个瘟疫也不是一个常规的公共卫生事件，当我仍然一厢情愿的希望有一个专业组织来带头，可惜，这不是过去，也不是看得见的未来。我不知道今冬明春假如重来，武汉大学北京校友会是否还要像上次那样乱撞。

题目中那个评选正在火热进行，校友们也在积极拉票，但从票数来看，参与的人很有限，老百姓其实并不关心，也可能已经没有余力关心，自己的生计如何维持可能是更加重要的命题。

再想想，武汉到底有多少灭门，到底有多少误伤，都是一笔糊涂帐，这个盛典来得就更加不人道了。

武汉大学早早地就配合上面搞了抗疫成就展览，这个盛典只是这场虚伪的狂欢的延续。

我不知道哪个是真的，但我相信我知道哪个是假的。