2020年新冠瘟疫最严重的时候，我们的北汽新能源的车胎被扎破了，轧上了一个铁片子，很大的一个口子，无法小补，只能换胎，当时所有的汽车维修厂都关了，好在救援拖车还工作，通过平安保险呼叫了一辆救援车，把车拖回来自己家的车位上。
这车没有备胎，想继续开就要想办法找个备胎，于是闲鱼上搜北京本地的，终于找到一个轮胎合适，联系了卖家，需要和轮毂一起买，但买回来轮毂不合适，需要把胎取下了装回到原车的轮毂上，换胎又是个麻烦事儿，自己干不了，卖备胎的给指了一个地方，丽泽路上有一个小店，据说是专门服务出租车的，大概是这半拉城区唯一的一个可以换胎的地方。
去了花了80搞定。
后来买了四条新轮胎，全换成了新的。
简述下大众ID6的购车上牌流程：意向金-》定金-》确认配置-》配置资源-》造车-》出库-》到店-》验车-》全款/贷款-》发票-》提车-》上保险-》上临牌-》正式牌照。
这其中有几项是跟车管业务有关的，主要是发票、临牌和正式牌照。
目前大众的发票是纸质发票，从长春寄过来，我相信厂家完全有能力开具电子发票，至少税务那边已经不存在障碍。那么车管所不能接受电子发票应该是厂家依然采用纸质发票的主因。如果车管所能接受电子发票，那么主机厂和买家就可以节省三天左右的时间。
临牌，按说有发票、有保险，那么临时牌照应该就可以具备和正式牌照一样的通行权了，但是就北京来说，4S店能办理的是市内通行的临牌，要办跨区域的临牌要去车管所或者分所，当然，也提供了在线申请的渠道。但咨询12122之后确认，这个跨区是只出不进，尽管规定字面上没有这么写。如果临牌能具备同等通行资格，那么就车的使用价值来说，又提升了不少，对我来说，回一趟衡水，如果买了车还要租车，意味着又要增加一两千的费用。
父亲生于1963年的六月二十四，雨节。那一年海河流域发生历史性特大洪水，爷爷说，8月初就开始下雨了，大水涨起来以后，村里的人都通过铁路转移到德州方向去了，奶奶临产行动不便，就固守在村里，爷爷每天围着院子周围堆起来的围堰不停的巡视，用土坯加高，把树枝插在围堰上做标记，过一段时间再来看看是否又涨水了。后来等父亲生下来的时候，水位终于停止上涨了。爷爷将原本大爷爷信中给孩子起的“文”改为“稳”，于是父亲得名庆稳。
这是我听爷爷讲的第一个故事。
2012年7月21日，北京发大水的时候，我回到了衡水办婚礼，没有亲历，后来又下过一次大雨，从办公室回卢沟桥的家的时候也趟了半米多深的水，但好在并不很远。
上周日北京又下了大雨，门头沟淹了，我去了成都，尽管路上因为下雨，飞机延误，但毕竟来回都安全到达。
现在，河南的大雨给郑州一带造成极大的灾害，按量级，已经赶上1975年了，不知道跟63年海河的规模相比如何。当年的资料能看到的不多，现在的微博微信总体上还是有很多一手信息的，我没有转发多少，实在帮不上什么忙，只能衡水老家的亲戚们最好把车停在高处，别放在地下车库里。
从在武汉的时候开始，我就喜欢打12345，一直打到北京。
几年前，有位朋友去参加市委书记的工作座谈会，问我有什么事情需要转达，我说12345虽然能打通，但是没有什么回复，事情办得怎么样也不清楚。她在会上跟书记说了，书记说那就分管副市长处理一下这个事情。
此后时间不长，12345的回访确实就到位了。而且这两年越来越好，很快就派到具体的办事人员，小事儿基本上很快就能解决，比如人行道边上有发臭的窖井，人行天桥上的防滑塑胶脱落，路边施工围挡的铁皮歪斜影响行人，我每年都要打上十几来通12345的电话，有时候也发微博@北京12345，每次也都能及时回复。
早上，因为小区里的停车识别门禁的问题，我又找12345了，8点多发的微博，10点就接到物业公司经理的电话。物业买的系统太老，车牌识别不了，每次识别都是不一样的内容，我都服了，每次都是门卫手动给擡杆。我们的物业费交了，停车费也交了，他们拿这么套系统兑付，开快了不识别，对不准不识别，慢慢开对准了还是识别错了。
希望这次他们能把系统升级一下，别给业主添乱了。
我买的房在这个小区，买的时候就知道南面的厂区要被拆迁，盖成高层住宅，按现行的建筑标准，我们北边这个小区的一楼注定是要被挡住阳光的。所以上家决定搬到北边去，而我们看中了院子和一楼的方便，买下来了，五年过去，南边的小区还没盖起来，倒是远处已经起来了一片回迁房。
买了房，就不愿意说自己的房子的坏处了，毕竟以后还是要卖的。说了，说不定就会让潜在的买家看见，进而导致房子贬值，实在要说的，也是一定能够解决的问题。
记得推出小区的业主群之前，他们在商量重新安装监控，找到了货源，为了省钱，想在小区里招募志愿者，尽管我做这个没问题，但因为我不是党员，就放弃了这个机会。到如今大半年过去，貌似小区的监控依然没换。
小区门口有装了车牌识别的自动栏杆，但是对我家的车牌就是识别不好，不是识别不出来，就是交了钱物业也不去更新数据，以至于每年交完停车费，都要再“过期”个把月。
电动车能不能上楼这个不好说，如果说锂电池危险，那手机里的锂电池也危险，自燃的也不少，烧了房子的也有，如果不让手机上楼显然不合理。虽然说电动车的电池更大，燃烧后危险更大，但是这仍然是一个概率问题。
电动车上楼一个为防盗，一个为方便充电。如果这两个在楼下能够很好的解决，没有人愿意把车推上楼。那这两个问题在楼下如何解决，是求物业，还是业主们能够决定如何解决，这个理论上要看业主们的商讨结果。
当然，更大范围来说，地方可以指定强制的消防标准，但这样的标准仍然要以承担公共服务义务为前提。
我们在装修的时候刻意在楼道里预留了一个插座用来充电，当然，我依然意识到电动车充电会有危险，所以另备了灭火器和消防面具。同时，电动车存放处也不要放其他易燃物，降低它的危险。这些都是一个综合权衡的结果，不能简单处置。凡事商量着来。
换车，一个是考虑续航，因为只能换电动车，一个是考虑座位数，至少要六个。
纠结了很久，又回到原来的问题，出去做什么呢？这个问题接不下去了，实在没找到一个好理由。
国网的e充电app，从北京开到武汉，按续航500公里的电动汽车来做规划，结果是每250公里充一次，尽管选项的时候填了出发时的电量是满电，但似乎对具体的规划没有多大影响。
电动汽车充电最理想的区间是从30%到80%，也就是中间的一半电量，那续航500的车，就按一半250公里来规划每次充电之间的行程。
250公里在高速上开起来只需要两个半小时的时间，差不多也可以停下来休息一下。而充电是一个小时，也就是差不多走二停一，走多一点，也顶多走三停一。
那么，在服务器停留一个小时，就需要这个服务区的条件好到一定程度了，南方的服务区基本上具备了这个条件。如果充电规划优化一下的话，应该区分停车休息和停车吃饭这两种情况，也就是充半个小时和充一个小时的差别。将每组行程按早午晚三顿饭考虑进去，那就舒适多了。
林一苇在开封开了一个童话博物馆，一直想去看看，一直也没去成，平时去就不能跟孩子一起过周末了，一直等到五一，带全家一起去，去之前群里还有朋友说，这是要吃穷林一苇啊。
计划既定，具体行程则是见机行事，4月30日下午公司突然宣布提前半天放假，约好了下午见客户，错过了中午出发的好时机，等到5点出发，赶上高峰，11点才到衡水，开车走了6个小时。
5月1日下午从衡水启程去开封，这段路很顺利，7点就到开封了，走了5个小时。最重要的发现是，论高速服务区，也许河北段的真的是最烂的了，之前是走山东安徽江浙一线，这次到河南都发现服务区明显更好，真是难为南方进京的人了。
去开封，主要还是见朋友，行程安排的不是那么紧张，朋友怎么接待就怎么来，在皇城边上走一趟，听上去不错的双龙巷转一转。好在对旅游的预期没有那么高，在湖边的拱桥上看一眼雨景就知足，何况还有朋友在湖边邀你喝茶，还是挺惬意的。
说到双龙巷，听起来跟户部巷、南锣鼓巷也差不多，只是新搞的，重修的房子确实格局要好一些，但是对于能填充进去什么东西，我一点期待也没有，除了林一苇这个三进的院子，因为有景老师在，我倒是很好奇会做成什么样子。
也因为思考这个三进院子，引出我对目前自动控制装置的兴趣，这一年多玩的东西也许又可以用上了。
微信群或者朋友圈经常遇到一些转发的内容，一般不能轻易打开，上当的机率太高，简单的可以从链接中的域名分析一下，但这往往不奏效，因为很多大平台的链接也越来越垃圾了。
比如，你打开腾讯家的新闻链接，还不只是不会直接显示完整的新闻，更是直接跳出他们家app的下载请求，一不小心就装上了。
从邮件时代就反垃圾这件事，到了移动时代，依然是一个大命题。
其实在电报等应用中，这似乎不是个难题，完全可以通过引入机器人来检验和标识这些链接，chrome浏览器通过插件也可以实现这样的功能，但像微信这种垃圾应用，打开个链接都是通过内建浏览器，确实就没多少好办法避免。
而像财新这样的付费新闻app，分享出来的新闻也是半截，为了推广app付费无可厚非，但假装成无付费的链接就不算厚道了，标题上打上个会员标志不挺好的嘛。