对大众ID的关注主要是从ID6开始，作为目前唯一已经上市的与比亚迪唐同等级的电动汽车，是我可以选的对象。像蔚来那种土豪车不在我的考虑范围。
开始的时候，从各项功能来说，跟唐比起来，ID6似乎没有什么优势，电池略少，轴距略大，空调不如唐的三区，座椅要略高级一点，带通风和按摩。
再权衡，纯电平台毕竟比油改电要更先进一些，尽管国内的大众的软件跟欧洲不是一个版本，但硬件的基础应该还行，软件更新几版就好了。
在北京合生汇有个新能源汽车展销，上汽大众做的是一个特展展位，也还是能显示出其对ID4的重视程度的，特展展位上有“车模”，尽管其中一位妹子腰上满满的汗疹。几十款纯电车放在一起来看，就像把代际差距体现的更明显，只有ID4是把控制部分全部放到了中控台上，其他的车都还是延续油车时代的设计，在扶手台上做文章。我对这个设计由衷的佩服，因为我北汽160的节能档调节按钮被我儿子踩塌陷了，已经废掉，所以特别介意在扶手台上的那些不禁踩的按钮。
当然，ID的车在上汽丰华的店里一直很丢脸，第一次去试驾的是ID4，HUD怎么也调不出来，第二次去是ID6，试驾的时候中控显示传感器还是什么都失效，连试驾员都吐草这车怎么开啊。而昨天在合生汇的展台上，我也看见一台ID4X的OBD线是拉出来的，想必也进行过某些操作。