下一代纯电汽车大众ID

对大众ID的关注主要是从ID6开始,作为目前唯一已经上市的与比亚迪唐同等级的电动汽车,是我可以选的对象。像蔚来那种土豪车不在我的考虑范围。

开始的时候,从各项功能来说,跟唐比起来,ID6似乎没有什么优势,电池略少,轴距略大,空调不如唐的三区,座椅要略高级一点,带通风和按摩。

再权衡,纯电平台毕竟比油改电要更先进一些,尽管国内的大众的软件跟欧洲不是一个版本,但硬件的基础应该还行,软件更新几版就好了。

在北京合生汇有个新能源汽车展销,上汽大众做的是一个特展展位,也还是能显示出其对ID4的重视程度的,特展展位上有“车模”,尽管其中一位妹子腰上满满的汗疹。几十款纯电车放在一起来看,就像把代际差距体现的更明显,只有ID4是把控制部分全部放到了中控台上,其他的车都还是延续油车时代的设计,在扶手台上做文章。我对这个设计由衷的佩服,因为我北汽160的节能档调节按钮被我儿子踩塌陷了,已经废掉,所以特别介意在扶手台上的那些不禁踩的按钮。

当然,ID的车在上汽丰华的店里一直很丢脸,第一次去试驾的是ID4,HUD怎么也调不出来,第二次去是ID6,试驾的时候中控显示传感器还是什么都失效,连试驾员都吐草这车怎么开啊。而昨天在合生汇的展台上,我也看见一台ID4X的OBD线是拉出来的,想必也进行过某些操作。

linux升级node

在webpack运行过程中,报webpack运行项目报ExperimentalWarning: The fs.promises API is experimental

解决方法:

升级node

【linux安装升级方法】

1、查看node版本:node -v

2、清除node缓存:sudo npm cache clean -f  

3、安装node版本管理工具’n’:sudo npm install n -g

4、使用版本管理工具安装指定node或者升级到最新node版本:

sudo n latest   (安装最新版本)
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原文中第4步中的命令指定n的最新版本写错了,已更正。

协同编纂是不是一个伪命题

数字出版这个领域不是很大,但一直都有很多听上去很高深的项目名字,比如这个协同编纂。

从实际看到的协同编纂系统来说,体验好,很实用的并不是很多。一方面是由于做好这个工具并不容易,另一方面更重要的原因是使用者不会协同。

就拿现在已经普遍替代了svn的git来说,也没有多少团队真正理解它的设计思维,微博上有位同学说得好,国外大学里一个基础课就是要教怎么使用git,怎么用git交作业,咱们的it培训班也教,但主要是为了刷星,便于就业,用的是作弊的手段,还有些团队被爆出来以无贡献的方式狂刷某些核心代码。

协同的前提是团队成员知道并且愿意真心贡献自己的思考和价值,要有责任感和荣誉感。这种前提不是靠kpi激励出来的。

现在很多打着开源名义的产品,是拿着真正的开源代码,附加上一些协作的功能,增加使用成本,把简单地事情变复杂。以产品原型的工具为例,一个Pencil已经可以很好的表达产品的意图了,那些看上去很美的原型工具,无非是共享了一些UI素材,是不是好的产品设计已经不是他们的重点了。

做好一个产品设计需要迭代,写好一本书也要迭代,稿子不改几十遍不好看。自己与自己协同,留下自己的想法,不断推进,也许是一个更重要的体验。

某司的UE设计规范

接了一个活儿,甲方的领导真像领导,忙得要死,我们作为转包承接商佩服的要死。

好不容易要到了资源帐号,先连vpn,这方面比较正规的,但是vpn只给了win10版本的客户端,得装一个虚拟机来跑win10,但是我们的UI也是用的mac,所以想了想是否可以找到F5的mac客户端呢,官网不给下载,但是某外国高校的网站上提供了一个下载地址。于是去留学下载回来,还真的能用,甚至比win10版还要好,因为win10版默认设置的vpn服务地址是另一家的,每次都要重新设置。

vpn这一关过了,打开ue的站点,乍一看,项目还挺多,得发给UI好好学一下,不然,不遵循规范到时候设计出来了返工可就麻烦。等等,仔细一瞅,这不是饿了么吗?谁这么牛掰,又拿了一套开源卖给他们啊。

ID6发布了,稀疏的信息,刷来刷去

继续挖掘7座纯电动汽车,上汽大众的ID.6 X发布了价格,跟比亚迪唐EV比起来性价比还不错。继续等一汽大众的ID.6 Crozz。

随着价格发布,网上的车评视频才慢慢多起来,当然,从上海车展亮相,到价格发布,其实这期间有效的信息很少,厂家也学会了统一口径。

车评自媒体们也没有太好的办法,拿着一张图或者一个表,就得德比德比一大段。这是人为造成的信息稀疏,反过来说,这种稀疏的信息未必能挖掘出多少有效的信息,因为本来就没有多少有效的信息。

单纯说稀疏应该指的是自然形成的信息所呈现的稀疏。

尽管对卖车的来说,车是一个商品,但对买家来说,车是未来好几年的生活的一部分,一定程度上决定了生活方式。

市场监督总局不差钱的推送短信

【市场监督总局】我局已将电子商标文件发送至商标网上服务系统,你已10天未登录该系统,请尽快登录商标网上服务系统查看及下载电子商标文件。

这条短信我每隔10天就能收到一条,这事儿早就不归我管了,我想这是不知道哪个公司给市场监督总局做的系统维护,短信推送每天定时执行一次,将10天没有登录的统一放到推送清单中。但却完全没有考虑推送上限的问题。而这个短信模板也一直没有改过,不知道是涉及哪条商标业务,也不知道是哪个帐号。

老婆最近在考PMP证书,我想市场监督总局的信息中心,或者为其服务的公司想必也应该有这个证,可惜,这么简单的短信推送策略都懒得去优化。

php生产环境搭建

更新系统 yum update

Uninstall old versions

 sudo yum remove docker \
                  docker-client \
                  docker-client-latest \
                  docker-common \
                  docker-latest \
                  docker-latest-logrotate \
                  docker-logrotate \
                  docker-engine

Set up the repository


Install the yum-utils package (which provides the yum-config-manager utility) and set up the stable repository.

 sudo yum install -y yum-utils
 sudo yum-config-manager \
    --add-repo \
    https://download.docker.com/linux/centos/docker-ce.repo

Install Docker Engin

Install the latest version of Docker Engine and containerd, or go to the next step to install a specific version:

sudo yum install docker-ce docker-ce-cli containerd.io

设置自动启动

systemctl enable docker

启动docker

systemctl start docker

查看docker状态

systemctl status docker

安装docker-compose

curl -L https://get.daocloud.io/docker/compose/releases/download/1.29.1/docker-compose-`uname -s`-`uname -m` > /usr/local/bin/docker-compose

上面命令行中可以将版本号替换为最新的版本。docker官网的链接用的是github的,缺德某些地方把这个域名污染了,所以需要换成上面这个地址。

sudo chmod +x /usr/local/bin/docker-compose
sudo ln -s /usr/local/bin/docker-compose /usr/bin/docker-compose

查看docker compose的版本

docker-compose —version
yum install git
cd /
git clone https://github.com/yeszao/dnmp.git

cd /dnmp
docker-compose up -d

电动汽车厂商倒闭了怎么办?

之前买过一个CAT110的智能插座,可以把家里的煤气报警器和烟雾报警器连接起来,通过app收到报警信息,也可以远程控制插座本身的继电器。

有一段时间,插座不能用了,连不上网,实际上是连不上服务器,找了半天,问到厂家,说正在迁移服务,又等了一阵子,试试好了,说明迁移成功,可是,如何迁移失败或者厂家倒闭了呢。至少这个智能插座是废了,传感器是通用的,还可以连到其他的智能网关上。

基于云的东西,如果厂家不把云上的东西让你自己部署一个私服,你就没办法摆脱它,我的智能门锁也是一样,虽然分发钥匙是app和门锁通过蓝牙连接同步数据,但是生成密码是要先登录app的,登录就要连服务器,如果门锁厂家没了,app无法登录,自然也就无法跟门锁通讯,而厂家也很难好心到在倒闭前把app释放一个不需要登录的版本出来。

如此分析,智能家居还需要私有化的方案才能放心使用,除非对买的东西有足够的信心,或者钱不多,上当了也无所谓。

但如果是电动汽车厂商挂了呢,花了多少万买的电动汽车里面有很大一笔钱是买所谓的智能功能,那个智能车机的运营方要是废了,谁能提供第三方车机?不好说,即使能提供改装,验车未必能过。

我觉得这类的应用至少应该像wordpress或者mastodon这样,除了提供saas服务,还应该提供私有化部署的方案。

或许我更愿意接受一个开源电动汽车,至少一部分功能应该分离出来,用开源来实现,而不是把所有东西都寄托(绑定)在一个厂商那里。

Laravel中Socialite和easywechat如何选用

Socialite主要针对登录,涵盖了微信的接口,但是不包括微信其他的接口,如支付等。而easywechat是针对微信的全场景方案。

所以在项目中,用easywechat来解决微信方面的需求,在users表之外,创建一个weixins表,来存储微信用户绑定到信息,如果有需要再用socialites表来存储非微信的用户绑定。

在各个平台的接口中,微信的接口是比较变态难调试的,尤其是支付接口,这里再次抱怨一下。

电动汽车,有最好的买家,却没有最好的产品

最近特斯拉在上海车展大放异彩,真心关注电动汽车的和看热闹的显现出很不一样的态度,这依然是信息不透明造成的问题,如果不是钱不够,估计都要买特斯拉了,而之所以有那么多特黑,多半是“打特办”旗下。

先不说是否真的有打特办,只说争议解决机制,就不太正常,有问题就解决问题,该怎么调查怎么调查,而一线媒体出来带节奏,这就不是科学办事,当然,真心买车的考虑的还是自己的钱包和怎么买一辆自己放心的车。

长安CS55的等等群里,大家把新能源车研究得很透彻了,这是除了水木社区之外唯一一个严肃讨论新能源话题的地方。

只是,大家研究的再好,造车的还是该怎么折腾怎么折腾。如今造成分成了两派,一派是真造车,一派是拿造车当幌子玩资本运作。

对我自己来说,研究新能源的这轮基本上要高一段落了,首先对换车的需求还没那么迫切,钱包也还需要继续填充,同时,可以继续等一等下一代产品,等一百度电池量产了,差不多就可以换了。