严格来说，我的第一辆电动汽车不是买的，所以谈不上选购的经验，而我的第二辆电动汽车还没买，目前认为局势不明朗，还是持币比较好。但是就目前对北京这个管制城市的情况的把握，还是可以总结出一些购买电动汽车的关键点。
首先一点是如果有钱的话不用考虑，直接去买特斯拉就行了，几乎没有什么遗憾。
然后，如果钱不够，就要仔细分析下要素哪个更加重要，来做一点取舍。
电动汽车的几个关键要素，前面说了预算，买不起特斯拉的继续往下看。除了预算，就是续航、续航、续航。
电动汽车一多半的钱都是电池，而电池大小决定了续航里程，续航里程决定了你开起来有多焦虑。所以，电动汽车有多少比例的钱是花在了电池上，就是绝对的性价比。续航大、跑得远，夏天冬天舍得开空调才是王道。
目前电动汽车不开空调的情况下，百公里电耗在12到15上下。夏天开空调，可能上浮两三度，冬天开空调，可能上浮十来度。如果不想冬天裹着棉被开车，就按百公里25度电来估算续航。
50度的电池可以跑200公里，75度电池可以跑300公里，100度电池可以跑400公里。这是按冬天零下十度的情况算的。这个温度能跑，别的时候基本上就没问题了，北京以北的区域可能要按百公里35度电来算。
那么该选多大的续航呢？
平时每天上班，来回按50公里算，每周5天，就是250公里，留点富余，起步要300公里的，也就是75度以上的电池的电动汽车。
周末两天京郊游，出去一百公里很正常，来回也至少要300公里起步。所以，75度电池是个门槛。低于这个续航的，无论是上班还是周末自驾游，都会受到限制。
作为一个衡水的来京北漂，回衡水的高速里程是280公里，留点下高速以后的续航，也至少是300起，理想的情况是400起。所以保底是75度电，理想是100度电。
目前已上市的电动汽车，普遍在80度电池以下，80度以上，20万以内的，只有长安cs55纯电这一款车。这算是免费给它做广告了，我在长安的购车等等群里猫了很久，大家还是普遍比较认可这个车的，等等的原因大概还是希望再优惠一点，或者出了新款再提高点续航。
回到开篇，我目前还是打算等等。